上海市民營(yíng)企業(yè)“走出去”資訊快報(bào)（2021年第八期）
在常態(tài)化疫情防控背景下，為了加大對(duì)“走出去”民營(yíng)企業(yè)抗擊疫情服務(wù)力度，及時(shí)幫助上海市民營(yíng)企業(yè)了解海外相關(guān)國(guó)別、行業(yè)動(dòng)態(tài)和風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警信息，積極穩(wěn)妥開(kāi)展對(duì)外合作，現(xiàn)開(kāi)辟【民營(yíng)企業(yè)“走出去”資訊快報(bào)】專欄，敬請(qǐng)關(guān)注！
一、今年1至7月上海市進(jìn)出口情況概述
據(jù)上海海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年前7個(gè)月，上海市實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口總值2.21萬(wàn)億元人民幣，比去年同期（下同）增長(zhǎng)17.5%。其中，出口8356.9億元，增長(zhǎng)9.9%；進(jìn)口1.38萬(wàn)億元，增長(zhǎng)22.6%；貿(mào)易逆差5401.8億元，擴(kuò)大49.1%。今年前7個(gè)月上海市外貿(mào)主要呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：
一是近6成以一般貿(mào)易方式進(jìn)出口。前7個(gè)月，上海市以一般貿(mào)易方式進(jìn)出口1.28萬(wàn)億元，增長(zhǎng)26.6%，占同期上海市進(jìn)出口總值的57.7%。其中，出口4273.8億元，增長(zhǎng)20.2%；進(jìn)口8495.4億元，增長(zhǎng)30.1%。同期，以海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域物流貨物方式進(jìn)出口4836.6億元，增長(zhǎng)17.6%，占21.9%。
二是外商投資企業(yè)進(jìn)出口占比超過(guò)6成，民營(yíng)企業(yè)進(jìn)出口增速較快。前7個(gè)月，上海市外商投資企業(yè)進(jìn)出口1.36萬(wàn)億元，增長(zhǎng)11.9%，占同期上海市進(jìn)出口總值的61.5%。同期，民營(yíng)企業(yè)進(jìn)出口5993.6億元，增長(zhǎng)33.1%，占27.1%。國(guó)有企業(yè)進(jìn)出口2507.1億元，增長(zhǎng)16.8%，占11.3%。
三是對(duì)主要貿(mào)易伙伴進(jìn)出口均保持增長(zhǎng)，對(duì)歐盟進(jìn)出口占同期上海市進(jìn)出口總值超2成。前7個(gè)月，上海市對(duì)歐盟進(jìn)出口4515.8億元，增長(zhǎng)26%，占同期上海市進(jìn)出口總值的20.4%。同期，對(duì)東盟進(jìn)出口2983.8億元，增長(zhǎng)16%，占13.5%；對(duì)美國(guó)進(jìn)出口2740.4億元，增長(zhǎng)2%，占12.4%。此外，對(duì)日本進(jìn)出口2298.7億元，增長(zhǎng)8.4%。
四是機(jī)電產(chǎn)品出口占近7成，勞動(dòng)密集型產(chǎn)品出口下降。前7個(gè)月，上海市出口機(jī)電產(chǎn)品5709.5億元，增長(zhǎng)10.9%，占同期上海市出口總值的68.3%。其中，自動(dòng)數(shù)據(jù)處理設(shè)備及其零部件出口1052.3億元，增長(zhǎng)4.9%；集成電路出口914億元，增長(zhǎng)11.9%；汽車出口267.8億元，增長(zhǎng)212%；汽車零配件出口263.3億元，增長(zhǎng)33.6%。同期，勞動(dòng)密集型產(chǎn)品出口1041.5億元，下降7.7%。
五是最大類商品集成電路進(jìn)口略有下降，鉆石進(jìn)口大幅增長(zhǎng)。前7個(gè)月，上海市進(jìn)口高新技術(shù)產(chǎn)品4118.7億元，增長(zhǎng)11.2%，占同期上海市進(jìn)口總值的29.9%。其中，集成電路進(jìn)口1620.2億元，下降1.1%。同期，鐵礦砂、初級(jí)形狀的塑料和未鍛軋銅及銅材分別進(jìn)口778.1億元、482.2億元和305.8億元，分別增長(zhǎng)47.8%、19.4%和4.1%。此外，醫(yī)藥材及藥品進(jìn)口545億元，增長(zhǎng)10.8%；汽車進(jìn)口458.7億元，增長(zhǎng)74.5%；肉類進(jìn)口289.2億元，增長(zhǎng)6.5%；鉆石進(jìn)口165.7億元，增長(zhǎng)249.4%。
二、國(guó)別（地區(qū)）監(jiān)測(cè)
哈薩克斯坦：明年起將向外國(guó)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)征增值稅
據(jù)哈通社近日?qǐng)?bào)道，哈薩克斯坦貿(mào)易和一體化部表示，2022年起，在哈外國(guó)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)需繳納增值稅。據(jù)悉，屆時(shí)將會(huì)對(duì)外國(guó)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)采取與本國(guó)企業(yè)不同的注冊(cè)程序，將免除提交納稅申報(bào)表的義務(wù)。
土耳其：撤銷廢舊PET進(jìn)口禁令
據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，土耳其政府近日撤銷了廢舊聚對(duì)苯二甲酸乙二醇酯（PET）等產(chǎn)品的進(jìn)口禁令。報(bào)道稱，歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家將多余的廢塑料轉(zhuǎn)向土耳其、泰國(guó)、馬來(lái)西亞等新興市場(chǎng)國(guó)家。
墨西哥：央行上調(diào)基準(zhǔn)利率至4.5%
墨西哥央行近日宣布，將基準(zhǔn)利率提高至4.5%，將今年通脹率預(yù)測(cè)值上調(diào)至5.7%。墨央行表示，這主要受全球通脹上升、供應(yīng)鏈?zhǔn)茏韬筒糠稚唐芳胺?wù)活動(dòng)受限等因素影響。
緬甸：央行延長(zhǎng)出口創(chuàng)匯入賬期限
據(jù)緬甸《金鳳凰報(bào)》近日?qǐng)?bào)道，緬甸央行發(fā)布通告延長(zhǎng)出口創(chuàng)匯入賬期限。8月9日起，2018年出口后創(chuàng)匯卻未存放至相關(guān)銀行的出口商，須根據(jù)《外匯管理法》與銀行聯(lián)系，并在30天內(nèi)進(jìn)行清算。
三、行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)提示——全球海運(yùn)系統(tǒng)
今年以來(lái)，國(guó)際航運(yùn)運(yùn)力緊張、運(yùn)價(jià)上漲已成為全球性問(wèn)題，當(dāng)前全球海運(yùn)市場(chǎng)供需矛盾較為突出，主要表現(xiàn)在：
1、疫情反復(fù)加上需求復(fù)蘇令全球航運(yùn)和港口面臨重要考驗(yàn)
英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道稱，當(dāng)前新冠肺炎疫情反復(fù)，多地港口擁堵再次加劇，全球海運(yùn)系統(tǒng)面臨65年來(lái)最大危機(jī)，353艘集裝箱貨輪正在全球各地的港口外排隊(duì)，是去年同期的兩倍多。其中，美國(guó)主要港口洛杉磯港和長(zhǎng)灘港，目前仍有22艘貨輪在港口外等待，預(yù)估仍需要12天才能進(jìn)行卸貨作業(yè)。專家認(rèn)為，疫情期間各國(guó)加強(qiáng)邊境管控，傳統(tǒng)供應(yīng)鏈?zhǔn)艿接绊懀鞯孛癖娋W(wǎng)購(gòu)需求卻大幅增長(zhǎng)，導(dǎo)致海上貨運(yùn)量激增，港口應(yīng)接不暇。
除了疫情外，全球港口基建老舊也是造成貨輪擁堵的重要原因。今年3月“長(zhǎng)賜”號(hào)貨輪在蘇伊士運(yùn)河擱淺，導(dǎo)致全球貨運(yùn)受阻，其中一個(gè)原因就是“長(zhǎng)賜”號(hào)體量過(guò)大，傾斜擱淺后將河道堵死。面對(duì)如此的巨型貨輪，港口方面需要更深的船塢、更大的吊車。然而，升級(jí)基建需要時(shí)間，即便只是更換吊車，從下訂單到完成安裝也要18個(gè)月，令各地港口無(wú)法在疫情中及時(shí)作出調(diào)整。
2、海運(yùn)價(jià)格持續(xù)創(chuàng)新高
8月10日，全球集裝箱貨運(yùn)指數(shù)顯示，中國(guó)、東南亞至北美東海岸的海運(yùn)價(jià)格，首次超過(guò)了每標(biāo)箱2萬(wàn)美元。在8月2日，這個(gè)數(shù)字還是16000美元。
近一個(gè)月來(lái)，馬士基、地中海、赫伯羅特等多家全球主要船公司，陸續(xù)上調(diào)或增加以旺季附加費(fèi)、目的地港口擁堵費(fèi)為名的多項(xiàng)附加費(fèi)，這也是近期海運(yùn)價(jià)格大幅上漲的關(guān)鍵。
3、“十一黃金周”空白航次計(jì)劃或進(jìn)一步推高運(yùn)費(fèi)
據(jù)報(bào)道，航運(yùn)公司正考慮在中國(guó)十一黃金周假期前后，從亞洲開(kāi)啟新一輪的空白航次，以支撐他們過(guò)去一年大幅上漲的運(yùn)費(fèi)。
過(guò)去幾周，跨太平洋、亞洲至歐洲的主要航線的創(chuàng)紀(jì)錄高運(yùn)價(jià)沒(méi)有任何回落的跡象，而先前寧波梅山碼頭的關(guān)閉，加劇了在國(guó)慶假期前本就稀缺的艙位。有消息稱，寧波港梅山碼頭將于8月25日解封，9月1日整體恢復(fù)，有望有所緩解當(dāng)前問(wèn)題。
鑒此，建議出口商和貨代企業(yè)積極有效應(yīng)對(duì)：
一是在當(dāng)前較為特殊的市場(chǎng)狀況下，貨代企業(yè)應(yīng)當(dāng)采取放價(jià)吸量的策略，盡量增加簽約客戶數(shù)量，并進(jìn)一步加大攬貨力度。由于當(dāng)下的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)變幻莫測(cè)，風(fēng)險(xiǎn)較大，客戶的資金鏈將會(huì)由于疫情而變得較為脆弱，貨代企業(yè)也要密切關(guān)注客戶的資金變動(dòng)，做好風(fēng)險(xiǎn)管控。
二是貨主應(yīng)密切關(guān)注國(guó)內(nèi)國(guó)際物流運(yùn)輸系統(tǒng)情況，并與班輪公司和供應(yīng)商制定補(bǔ)救措施。一些大型企業(yè)如果不想用完零件或銷售商品的庫(kù)存，應(yīng)當(dāng)盡快決定是否啟動(dòng)針對(duì)供應(yīng)鏈中斷的應(yīng)急預(yù)案，充分發(fā)揮貨代和第三方物流的積極作用。而對(duì)于貨代和第三方物流公司來(lái)說(shuō)，積極的應(yīng)對(duì)和優(yōu)勢(shì)供應(yīng)鏈組織將更能獲得客戶的認(rèn)可。
三是營(yíng)銷端在進(jìn)一步加大攬貨力度的同時(shí)，必須保證與客戶更加緊密的溝通，以便為其提供更具針對(duì)性的服務(wù)；采購(gòu)端則需要整合資源，將貨物集中托付給核心船東，以獲取更好的議價(jià)能力，對(duì)于非核心船東，考慮采取更為市場(chǎng)化的運(yùn)作方式；在內(nèi)部運(yùn)營(yíng)方面，應(yīng)側(cè)重優(yōu)化流程，提高效率。
四、案例分析
（一）案例介紹
國(guó)內(nèi)出口商A向英國(guó)買方B出口一批服飾，價(jià)值共計(jì)75萬(wàn)美元。買方B為英國(guó)當(dāng)?shù)刂牧闶燮放?，在英?guó)擁有超過(guò)400家門店，在歐洲其他國(guó)家擁有超過(guò)200家門店。英國(guó)買方B收貨后一直拖欠付款，且聯(lián)系不上。就在此時(shí)，英國(guó)當(dāng)?shù)匦侣剤?bào)道還紛紛傳出了B公司可能破產(chǎn)的傳聞。
（二）案件處理過(guò)程
中國(guó)信保通過(guò)多渠道了解買方B的有關(guān)信息，并在詳細(xì)分析了B公司的財(cái)務(wù)狀況和可能面臨的危機(jī)后，認(rèn)為B公司目前應(yīng)具備一定的還款能力，但隨著疫情影響加劇，后續(xù)財(cái)務(wù)狀況將急劇惡化，還款能力也會(huì)逐步疲軟。
因此中國(guó)信保聯(lián)合海外渠道加緊了對(duì)買方B的追討?？紤]到買方B在英國(guó)當(dāng)?shù)氐囊?guī)模和知名度，中國(guó)信保決定采取強(qiáng)勢(shì)的態(tài)度，靈活運(yùn)用法定要求償債書(shū)Statutory Demand，在B公司破產(chǎn)前的最佳時(shí)間段成功追回超過(guò)60萬(wàn)美元的貨款，最大可能地保障了出口企業(yè)的權(quán)益。
（三）本案法律手段介紹
1、法定要求償債書(shū)的介紹
法定要求償債書(shū)是一種債權(quán)人向債務(wù)人發(fā)起的正式的催討函，在英國(guó)、澳大利亞等國(guó)家較為普遍，是最嚴(yán)肅的催討方式之一。雖然寄送法定要求償債書(shū)環(huán)節(jié)不要求法院的參與，但是債務(wù)人在收到法定要求償債書(shū)的21天內(nèi)必須還款或者提供還款協(xié)議，不然將會(huì)面臨正式的法院傳喚，或是強(qiáng)制性停業(yè)整頓。
2、寄送法定要求償債書(shū)的條件
（1）債務(wù)金額須高于750英鎊；
（2）債務(wù)不能涉及糾紛，如質(zhì)量糾紛；
（3）債權(quán)人在債務(wù)人名下不能有任何形式的債務(wù)；
（4）法定要求償債書(shū)須嚴(yán)格遵守SD1格式；
（5）法定要求償債書(shū)必須交予公司主管、秘書(shū)等管理層人員；
（6）法定要求償債書(shū)必須寄往債務(wù)人公司的法定注冊(cè)地址。
（四）風(fēng)險(xiǎn)啟示與建議
國(guó)際貿(mào)易中存在的風(fēng)險(xiǎn)敞口不容小覷，據(jù)商務(wù)部報(bào)道，2020年全球企業(yè)破產(chǎn)率上升25%，海外買方失聯(lián)、拖欠案件升級(jí)惡化成破產(chǎn)案件等事件屢見(jiàn)不鮮，其中包括不少海外知名買方紛紛破產(chǎn)、倒閉。
出口企業(yè)一旦察覺(jué)到風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)當(dāng)盡早委托專業(yè)機(jī)構(gòu)介入，通過(guò)多方面了解、評(píng)估貿(mào)易對(duì)手存在的或潛在的信用風(fēng)險(xiǎn)，在深入分析貿(mào)易對(duì)手的運(yùn)營(yíng)狀況和財(cái)務(wù)狀況后，選擇最優(yōu)的處理方法，有效規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。風(fēng)險(xiǎn)一旦發(fā)生，應(yīng)善用法律武器作為談判的籌碼，根據(jù)不同國(guó)別、不同企業(yè)性質(zhì)，因地制宜制定追償方案，從而掌握主動(dòng)權(quán)。
上海市工商聯(lián)聯(lián)絡(luò)部、中國(guó)信保上海分公司編制
2021年8月30日
